Zinkbelagd stål Deep Ritning Stämpelhusdelar för bilhjul: Nyckelkomponenter för att skydda körsäkerhet

1. Produktfunktion och processegenskaper
Zinkbelagd stål djup ritning stämplar bostadsdelar för bilhjul är en oumbärlig nyckelkomponent i biltillverkning, främst används i hjulnavskydd, skyddsskydd för bromssystem och andra delar. Denna typ av delar bildas genom djup ritning och stämplingsprocess med galvaniserade stålplattor och har tre kärnfördelar: det galvaniserade skiktet har god korrosionsbeständighet, och saltspruttestet kan pågå upp till 720 timmar utan att rostas, förlänger hjulsystemets livslängd; Den djupa ritningsprocessen får materialet att producera arbetshärdning, och draghållfastheten ökas med 30%-50%, samtidigt som god duktilitet bibehålls; Precisionsstämpel säkerställer att delstorlekstoleransen styrs inom standardområdet för att säkerställa kompatibilitet med hjulnavet.

2. Analys av tillämpliga modeller och användargrupper
Zinkbelagda stål Deep Ritning Stamping Housing Parts For Car Wheel är huvudsakligen lämplig för tre typer av modeller: Ekonomiska familjebilar använder mestadels kostnadsoptimerade standardmodeller; SUV: er och terrängfordon kräver förtjockad design och speciell antikorrosionsbehandling; Nya Electric -fordon med energi behöver anpassad utveckling för att anpassa sig till unika former på grund av den stora hjulstorleken. Ur användarens perspektiv bör fyra typer av bilägare ägna särskild uppmärksamhet åt användningsstatusen för sådana delar: bilägare som ofta kör längs kusten eller i områden där snösmältningsmedel används, hög salthetsmiljöer påskyndar korrosion; Bilägare som är angelägna om modifiering måste matcha specialhus när de byter ut hjul; Ofta terrängförare är benägna att ytanskador orsakade av sten som träffar; Och användare som köper begagnade bilar i mer än 5 år måste kontrollera om det finns dold rost på det gamla bilhuset.

3. Underhållsguide
Korrekt underhåll kan förlänga livslängden för galvaniserade stålskaldelar. Det rekommenderas att upprätta ett underhållssystem på tre nivåer: Kontrollera bara ytan för uppenbara bucklor eller repor varje vecka och använd en högtrycksvattenpistol för att tvätta den ackumulerade sanden i hjulnavet varje månad; Regelbundet underhåll bör utföras var 10 000 kilometer eller 6 månader, demontera skalet för att noggrant rengöra insidan och utsidan, kontrollera om alla fixeringsspännen är intakta och tillämpar speciellt anti-rostfett vid behov; Djupt underhåll rekommenderas före regnperioden varje år, inklusive att använda pH-neutralt hjulnavrensare för att ta bort envisa fläckar och applicera galvaniserad reparationsfärg på områden med små repor. Undvik att använda tvättmedel som innehåller klorider eller starka syror och alkalier vid rengöring, eftersom dessa ämnen kommer att skada det galvaniserade skiktet. På vintern, var uppmärksam på att rensa snö från hjulnavet i tid för att förhindra att snönsmältningsmedlet kontaktar metallytan under lång tid. För användare av modifierade fordon bör passformen på det nya skalet bekräftas efter att ha bytt ut hjulnavet. Misjaktad installation kommer att orsaka onormal vibration och lösa skruvar.

4. Vanliga problem och lösningar
Fem typiska problem kan uppstå under användning: onormalt brus kommer ofta från deformation av skalet eller brytningen av fixeringsspännet, som manifesteras som ett vanligt "klick" -ljud i hastigheter över 60 km/h, och det är nödvändigt att stoppa och kontrollera omedelbart; Höghastighetsvibration orsakas vanligtvis av obalans i skalets dynamiska balans, särskilt efter att ha ändrat däcket, vilket kräver professionell dynamisk balanskorrigering; Lokal rost uppstår ofta vid kanten av dräneringshålet eller djupt i repan, som kan behandlas med en zinkbaserad reparationspenna i det tidiga skedet, och rost med stor yta kräver övergripande ersättning; Installationssvårigheter är vanliga i miljöer med låg temperatur på vintern, och plastspännen blir spröda. Det rekommenderas att fungera efter att inomhustemperaturen stiger. Den farliga situationen är att skalet bryter och gnuggar mot däcket, vilket kan orsaka en plötslig däckutblåsning, så att alla sprickor bör bytas ut omedelbart. De ursprungliga fabriksspecificerade verktygen (måste användas för underhåll för att undvika sekundära skador orsakade av grov drift. När fordonets ålder ökar, rekommenderas det att använda ett endoskop för att kontrollera statusen för de dolda delarna inuti skalet under varje underhåll för fordon över 7 år, som är ett område som inte kan uppnås genom konventionell visuell inspektion.